Ievads slānekļa gāzei kā svarīgam netradicionālam enerģijas avotam ir liela nozīme energoapgādē, izstrādājot tās ekstrakcijas tehnoloģiju. Slānekļa gāzes ekstrakcijā urbšanas spraudņu darbs pēc urbšanas smagi apzīmētās - deformētās horizontālās akas ir gan izšķiroša, gan izaicinoša. Tādi faktori kā apvalka deformācija padara tradicionālās urbšanas un frēzēšanas metodes saskaras ar tādām problēmām kā grūtības spraudeņu atgriešanās un paaugstināts pielipšanas risks, kas nopietni ietekmē operācijas efektivitāti un drošību. Tāpēc dziļuma pētījumos par tilta spraudņu urbšanas un malšanas tehnoloģiju smagi apzīmētās - deformētās horizontālās slānekļa gāzes aku, un tā lauka pielietošanai ir svarīga praktiska nozīme.
Pētniecības fons, urbjot spraudņus pēc sašķelšanas ar smagi apvalkiem - deformētām horizontālām slānekļa gāzes akām, ja frēzēšanas apavu izmērs ir mazāks par 75% no apvalka iekšējā diametra, spraudeņu lielums palielināsies. Tādā pašā gredzenveida plūsmas ātruma līmenī spraudeņi ir grūtāk atgriezties. Īpaši deformācijas punktā spraudeņi, visticamāk, uzkrājas plūsmas modeļa maiņas dēļ, un pēc tam noved pie pielipšanas. Tikmēr tādi faktori kā horizontālās sekcijas garums, urbuma novirzes leņķis, urbuma tīrība un perforācijas caurumi palielinās berzes spēku urbumā un grūtības vadīt saturu, kas paredzēta urbuma un dzirnaviņas spraudņu, kas paredzēta urbuma un dzirnaviņas spraudņu darbībai.
Pētniecības idejas un metodes, kuru pamatā ir pozitīvā pārvietojuma motora teorija un faktiskais darba raksturīgais modelis, parametru vadības tehnoloģija tilta urbšanas un malšanas tiltu spraudņiem smagi apzīmētās - deformētās horizontālās akas tiek pētītas. Tiek analizēta satraukta cauruļu diametra un sienas biezuma ietekme uz sprādzes slodzi horizontālajā sadaļā, un tiek apskatīta tādas tehniskas prasības kā urbšanas spraudņa laika izvēle, skriešanas pagarinājums - horizontālā sadaļā, tiek apskatīta urbšanas spraudņa parametru kontrole un reāls laiks - vietas analīzē. Ņemot vērā apvalka deformāciju lūzuma procesa laikā, tiek ierosināta stratēģija, kas piešķir prioritāti urbšanas un frēzēšanas tilta spraudņiem zem deformācijas punkta, lai novērstu apvalka deformācijas pastiprināšanos, kas var izraisīt pastiprinātu urbšanas un malšanas grūtības vai nespēju urbt un dzirnavas, kā arī ietekmēt turpmāko ražošanu.
Pētījumu rezultāti Wellbore suportpulka testēšanas nozīme Lielākā daļa apvalka deformāciju rodas šķelšanās stimulācijas procesa laikā. Ja tilts - perforācijas kombinētā virkņu sūknēšana ir bloķēta un ir aizdomas par apvalka deformāciju, vispirms jāveic Wellbore suportēšanas pārbaude, lai apstiprinātu apvalka deformācijas pakāpi un nodrošinātu pamatu frēzēšanas apavu lieluma izvēlei. Tajā pašā laikā tilta spraudņi zem deformācijas punkta ir jāizurbj un nekavējoties jāapzina. Ja lūzums turpināsies, apvalka deformācija pastiprināsies, un vēlāk ar to nebūs iespējams tikt galā. Spraudeņi pēc urbšanas un slīpēšanas ar nelielu izmēra frēzēšanas apaviem ir lielāki, un gumijas elementu nav viegli urbt un salauzt, kas, iespējams, izraisa pielipšanas risku. Sagatavotu cauruļu parametru ietekme Lielāks ir ārējais diametrs un biezāks, kas ir spirālveida caurules virknes sienas biezums, jo lielākas ir sinusa un spirāles kritiskās sprādzes slodzes vērtības. Kad ir vienāds, kas ir vienāds, jo ir vienāds, jo lielāks ir urbuma iekšējais diametrs, jo mazāka ir kritiskā sprādzes slodzes vērtība. Lai uzlabotu apturētu - deformētu aku apstrādes efektivitāti un darbības drošību, - ar lielu ārējo diametru, biezu sienas biezumu un augstu tērauda pakāpi, pēc iespējas vairāk jāizvēlas. Tas var ne tikai palielināt skriešanu - dziļumu horizontālā sekcijā, bet arī lielāks ārējais diametrs, jo mazāka ir berzes pretestība un jo ātrāks gredzenveida plūsmas ātrums ir tajā pašā pārvietojumā, kas ir izdevīgs spraudeņu atgriešanai; Jo biezāks ir sienas biezums un, jo augstāka ir tērauda pakāpe, jo spēcīgāka celšanas spēja ir patoloģisku un sarežģītu situāciju gadījumā. Tajā pašā laikā metāla vilkšanas - reducējošo līdzekļu un hidraulisko oscilatoru kā palīgu izmantošana var samazināt berzes spēku starp metāliem un palielināt skriešanu - dziļumu horizontālā sadaļā. Skrūves motora darba raksturlielumi Skrūves motors ir tipisks pozitīvs - pārvietošanas urbšanas rīks. Neapsverot zaudējumus, saskaņā ar enerģijas saglabāšanas principu, tādiem parametriem kā WOB un pārvietošanai ir liela ietekme uz tā darba īpašībām. Kad WOB palielinās, palielinās frēzēšanas apavu pretestības griezes moments, palielinās motora spiediena kritums un samazinās rotācijas ātrums; Kad spiediena kritums sasniedz kritisko vērtību, frēzēšanas apavu rotācijas ātrums ir nulle, un notiek bremzēšana. Bremzēšanas stāvoklis ir kaitīgs instrumentam un, iespējams, izraisa sprauslu nokārtošanu, palielinot pielipšanas risku. Apkārtotās - deformētās iedobēs pēc iespējas jāsamazina WOB, un skriešanas ātrumam - iekšā un - no taustītās caurules caur deformācijas sekciju nevajadzētu būt pārāk ātri. Tajā pašā laikā sūkņa iesmidzināšanas pārvietojums pēc iespējas vairāk jāpalielina pieļaujamajā diapazonā, lai palielinātu gredzenveida atgriešanās ātrumu. Vietnes būvniecības plāns urbšanas un malšanas tiltu spraudņiem smagi apzīmētās - deformētās akās, mērķtiecīgs plāns būtu jāformulē atbilstoši akas faktiskajai situācijai un deformācijas pakāpei, sasniedzot "vienu - labi - vienu - stratēģiju". Tajā pašā laikā būvniecības plāns jāpielāgo reālā laikā uz vietas atbilstoši spraudeņu atgriešanās situācijai. Zems viskozitātes slidens ūdens ir piemērots horizontālai sekcijai, un viskozitātes šķidrums ir piemērots viskozitātes gadījumā ir piemērots vertikālajai daļai, un jāpalielina īsa brauciena frekvence; Šķīstošiem spraudeņiem ir jāsūknē cosolvent, lai izšķīdinātu spraudeņus un samazinātu pielipšanas risku; Ir jāpalielina spēcīgas - magnētiskās makšķerēšanas un augstas pārvietošanas urbumu veidošanas frekvences, un, lai uzlabotu ārstēšanas efektivitāti, var pielāgot īpašus makšķerēšanas rīkus.
Lauka pielietojuma gadījums, lai urbšanas un frēzēšanas tilta spraudņu izmantotu laukā smagi apvalkos - deformētā horizontālā slānekļa gāzes urbumā, vispirms tika veikta Wellbore suporta pārbaude, lai noteiktu apvalka deformācijas pakāpi. Saskaņā ar testa rezultātiem tika izvēlēta atbilstoša izmēra frēzēšanas apavi un tika izmantota satīta caurules ar lielu ārējo diametru un biezu sienas biezumu. Urbšanas un malšanas laikā WOB un skriešanas un caurules ātrums tika stingri kontrolēts, un tajā pašā laikā tika palielināts sūkņa iesmidzināšanas pārvietojums, lai palielinātu gredzenveida atgriešanās ātrumu. Ar reālu laika uzraudzību spraudeņu atgriešanās situācijā būvniecības plāns tika pielāgots savlaicīgi, un tika palielināta spēcīga - magnētiskā makšķerēšanas un augstas pārvietojuma urbuma frekvences. Galu galā tika veiksmīgi pabeigta urbšanas un frēzēšanas tiltu spraudņu darbība, uzlabojot operācijas efektivitāti un drošību un uzliekot labu pamatu turpmākajai ražošanai.
Secinājumi, izmantojot pētījumu un lauka izmantošanu tiltu spraudņu urbšanai un malšanai, smagi apzīmētās - deformētās horizontālās slānekļa gāzes urbumos, mēs pilnībā apzināmies šīs tehnoloģijas nozīmi un sarežģītību. Praktiskos pielietojumos ir pilnībā jāapsver dažādi faktori, un būtu jāizstrādā zinātnisks un saprātīgs būvniecības plāns, lai sasniegtu "vienu - vienu - vienu - stratēģiju". Tajā pašā laikā rūpīga uzmanība jāpievērš parametru izmaiņām urbšanas un frēzēšanas procesā, un būvniecības stratēģija jāpielāgo savlaicīgi, lai nodrošinātu drošu un efektīvu operācijas progresu. Nākotnē, ņemot vērā tehnoloģijas progresu, tiltu spraudņu urbšanas un frēzēšanas tehnoloģija smagi apvalkos - deformētas horizontālās slānekļa gāzes akas tiks nepārtraukti uzlabotas, nodrošinot uzticamāku tehnisko atbalstu slānekļa gāzes ieguvei.